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　　一边是广大车主面临无处停车的尴尬，一边是多家立体停车场纷纷“关门大吉”。在国外早已流行的立体停车场，在青岛已经使用十多年了，为什么还是“水土不服”？这其中的原因到底是什么？记者用了一周的时间，对青岛立体停车场生存现状进行探访，发现早先修建的立体停车场大都已经停业或转行，甚至某些医院刚用了不到一年的立体停车库也拆除了。3月6日，市城乡建设委公布了2015年的计划，其中就包括推广立体停车项目……

　　3月12日至13日，记者多次前往山东大学齐鲁医院青岛院区进行探访，却没有发现立体停车场的痕迹。一位车库管理员告诉记者：“去年8月份就拆了。”据这位管理员介绍，立体车库大约自2014年2月份开始投入使用，当时有800多个车位。“虽然地下立体车库和外面停车的收费标准一样，都是4元/小时，可是大多数市民都愿意停在外面，认为立体停车位麻烦。”

　　为了更多地满足就诊病人对停车的需求，青岛市中心医院投资500多万元，建立了配套的拥有234个停车位的立体停车场。

　　记者从市中心医院了解到，此立体停车场从2014年6月就已竣工，由于手续的办理以及相关部门的验收等各方面原因，一直未投入使用，处于空闲状态。

　　3月18日，记者前往位于中山路和湖北路附近的立体停车场，只见车库大门紧密，存车刷卡处和楼底已经破旧，周围散落着垃圾。“关门有近3年了吧，车停少了，投资商不挣钱了就停用了。”周围的居民孙先生说。记者从山东莱钢泰达车库公司了解到，中山路立体停车场投资近千万元，有198个车位，设备销售给车库投资方后，用过一段时间就停业了，具体停业原因不清楚。

　　记者了解到，立体停车场的车位大小是固定的，并且在车位上都标注了最大容车规格，从1.8米至2米不等，对于许多较宽的车型来说过于狭窄。姜经理告诉记者，随着现在大型机动车数量的增加，原本建设的立体停车位已经“配不上”部分大型车，“将车规规矩矩地停放在载车板上，并且两侧各留出大约4～5厘米的距离，这就考验车主的车技。而对于中大型的SUV来说，2米以下的停车位是不适合的。”

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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