总之,货运车辆后装尾板是物流行业发展过程中的问题,也是推广应用先进技术装备的现实需要。我会将积极配合政府主管部门工作,大力推广先进物流技术,营造良好的交通运输环境。
附件:货运车辆后装尾板摸底调查情况报告
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货运车辆后装尾板摸底调查情况报告
中国物流与采购联合会
本次调查我会选取了有代表性的13家会员企业作为样本。这些样本企业类型多样,规模分布相对均衡,具有较强的行业代表性。
从样本企业的规模看,既有全国性的大型物流企业,如德邦物流、长通物流、新邦物流、新杰物流等,也有区域性的中小型物流企业。企业性质多以民营为主。
从样本企业的业务类型看,主要涉及城市配送、公路快运、冷链物流等物流新兴领域,以及城市搬家、桶装垃圾转运等与民生相关的物流领域。
在用车辆后装尾板比例较高。样本企业中,后装尾板的在用车辆共1572辆,占企业自有车辆的17.9%。其中,德邦物流后装尾板的在用车辆1019辆,占自有车辆的18.6%;长通物流在用车辆119辆,占18.3%;新邦物流在用车辆164辆,占16.4%,新杰物流在用车辆115辆,占15.3%。此外,一些搬家、垃圾转运企业后装尾板车辆比例超过50%。
车辆类型主要为厢式运输车。数据显示,93.1%的后装尾板在用车辆为厢式运输车,3.8%为半挂车,2.9%为冷藏车,0.2%为载货汽车。车辆轴数以二轴为主。89.4%的车辆为二轴车,10.6%为三轴车。这些车辆主要用于城市物流,车辆总质量偏小,普遍在16吨以下。车辆封闭性强,安全性高。
车辆品牌较为集中。其中,东风牌占68.3%,解放牌占15.0%,五十铃牌占4.2%,冰熊牌(冷藏车)占2.7%,麒强牌(半挂车)占1.9%,福田牌占1.7%,江淮牌占1.7%。车辆型号相对集中。东风牌中,23.4%的为DFL5160型,19.6%为DFL5120型,12.0%为DFL5203型,9.2%为DFL5253型,8.2%为DFL5080型和EQ5202型。解放牌中,40.6%的为CA5169型,29.7%为CA5250型,7.9%为CA5120型,5%为CA5063型。冰熊牌(冷藏车)中,42.9%的为BXL5160型,25.7%为BXL5162型,31.4%为BXL5191型。
尾板品牌也较为集中。其中,凯卓立牌占44.7%,达成牌占27.1%,安中牌占15.5%。三大品牌占了87.3%的份额。此外,牛力牌占3.4%,通成牌占0.5%,其他品牌占8.8%。尾板载重量以1.5吨和2吨为主。其中,尾板载重量为2吨的占74.2%,1.5吨的占24.6%,1吨的占1.2%。
尾板安装时间大部分在2008年以后。数据显示,24.1%的车辆安装尾板时间为2011年,23.7%的为2010年,15.3%的为2012年,16.8%的为2009年,7%的为2008年,2008年以前的仅占3.7%。
加装尾板需求较大。据统计,2013年前4个月加装尾板的车辆已达137辆,占样本总数的8.8%。其中,一家企业就安装了119辆,还有多家企业明确了加装尾板的计划。只是由于当前政策因素的限制,制约了这项物流新技术的推广运用。